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關(guān)于節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)排查及分析

發(fā)布日期:2024-04-14 04:46:12 作者: 點(diǎn)擊:


節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率直接影響著燒結(jié)礦的品質(zhì)和燒結(jié)工藝節(jié)能降耗指標(biāo).現(xiàn)有密封技術(shù)只是針對漏風(fēng)問題的基本解決方案,難以從根本上降低節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率。針對節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)問題,燒結(jié)環(huán)冷機(jī)廠家提出了柔磁性和鋼刷密封的綜合治理建議.                                                                                                                                                              
通過對燒結(jié)環(huán)冷機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)的認(rèn)真排查,找出如下漏風(fēng)點(diǎn):
1)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾密封裝置與臺車底面的漏風(fēng)。2臺燒結(jié)機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾密封裝置全部采用四連桿式密封機(jī)構(gòu),該密封機(jī)構(gòu)所處的位置環(huán)境較差,粉塵較多,加之高溫影響,四連桿活動(dòng)失靈,上部密封板卡阻,從而使密封板不能緊貼臺車體上下浮動(dòng),失去密封性能。燒結(jié)環(huán)冷機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)臺車和密封板之間出現(xiàn)縫隙,高時(shí)達(dá)到30 mm以上,從而造成此處大面積漏風(fēng)。
2)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺車車體間的漏風(fēng)。燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺車車體間的漏風(fēng)也是燒結(jié)系統(tǒng)較大的漏風(fēng)源,主要是燒結(jié)機(jī)整體跑偏造成臺車車體間出現(xiàn)縫隙,臺車車體受熱應(yīng)力變形使臺車車體排列不緊湊造成漏風(fēng)。
3)臺車密封游板與風(fēng)箱固定滑道之間的漏風(fēng)。設(shè)計(jì)燒結(jié)機(jī)時(shí)選用3套干油集中潤滑系統(tǒng)對燒結(jié)機(jī)固定滑板潤滑,這種潤滑方式及使用的油路分配器不適應(yīng)現(xiàn)場工作環(huán)境,造成各潤滑點(diǎn)因所處的位置離油泵的遠(yuǎn)近、阻力的大小不同,出現(xiàn)某些點(diǎn)供油多、某些點(diǎn)供油少甚至不出油現(xiàn)象,從而引起滑道、滑板之間形成嚴(yán)重的干磨。另一方面,臺車車體上的游板與臺車車體之間的壓縮彈簧處漏風(fēng)較大,導(dǎo)致滑道與臺車之間形成嚴(yán)重的漏風(fēng)。
4)風(fēng)箱伸縮節(jié)的漏風(fēng)。2臺燒結(jié)環(huán)冷機(jī)所用的風(fēng)箱伸縮節(jié)為長方體結(jié)構(gòu),在波紋管的4個(gè)角處容易開裂、磨穿,造成嚴(yán)重漏風(fēng)。加之法蘭盤之間墊子容易損壞,以及風(fēng)箱到大煙道之間風(fēng)管容易磨損而出現(xiàn)孔洞,造成燒結(jié)漏風(fēng)率增加。
5)雙層卸灰閥的漏風(fēng)。2臺燒結(jié)環(huán)冷機(jī)均采用雙層卸灰閥放灰,由于雙層卸灰閥本身的結(jié)構(gòu)和放料時(shí)料流的沖刷,造成雙層卸灰閥密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏風(fēng),并且由于漏風(fēng)形成的負(fù)壓,造成大煙道內(nèi)的燒結(jié)礦料粒在正常生產(chǎn)時(shí)放不下灰來,只能在檢修時(shí)大面積放料,造成環(huán)境污染和增加倒運(yùn)費(fèi)用,增加操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

關(guān)于節(jié)能環(huán)保環(huán)冷機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)排查及分析

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